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bonjour bienvenue en Chine

, la société de conduite autonome chinoise que nous montons a

dévoilé son premier fourgon de fret, 7SKU OEM Network le navire

sur lequel il se dirigera automatiquement dans le

monde de la logistique urbaine.

Nous travaillerons avec le

constructeur automobile chinois jungling motors

jmc et la société de livraison express chinoise

zto express pour commercialiser sa première

interdiction de conduite autonome à grande échelle,

l’accord a été signé mercredi par tony

han fondateur et PDG de we ride lorsque nous

jin vice-président exécutif de jmc et

ren chun jin vice-président de

zto lors de la dernière conférence de presse en ligne de warride

surnommée la prochaine

dans le cadre de l’accord que nous conduisons

, jmc concevra conjointement des modèles spécialement conçus

du robovan pour la production en série sur les

chaînes de montage de jmc et zto utilisera

les robovans à bon escient dans leur

service de logistique urbaine, selon un

communiqué publié par la société que

nous conduisons a amassé de l’argent au cours de la

dernière année sur son chemin vers la

commercialisation avec plus de 600 millions de

dollars levés grâce à la série b et

c en l’espace de cinq mois et une

valorisation actuelle de 3,3 milliards

en juin, la société a acquis moon x

ai, une entreprise de camionnage autonome basée à Guangzhou

, bien qu’elle ne se soit pas encore engagée

à développer un produit commercial dans

cet espace.

ride

haling bus autonome logistique urbaine et

même juste un soupçon de camions autonomes

dans le pipeline signifie que les mouvements de guerre pour

diversifier son portefeuille

autonome le devancent de la concurrence.

d’avril de cette année, les bus

aux côtés du poney ai de son robot-taxi ont au

moins piloté la logistique du dernier kilomètre et ont

récemment obtenu le feu vert pour tester

ses camions en Chine, mais jusqu’à présent, aucun bus n’a fait l’

impasse sur le dernier kilomètre et le

camionnage de la liste. et ses

taxis autonomes font une très longue plume dans

la casquette de l’entreprise, mais waymo n’a pas encore

publié de nouvelles sur les bus autonomes, les

équipages soutenus par gm semblent rester collés ing

avec de petits véhicules et tout ce qu’ils peuvent

fournir, y compris le covoiturage et la

livraison que

nous conduisons, dit que sa camionnette a déjà

des capacités autonomes de niveau 4 que la

société des ingénieurs automobiles définit

comme une voiture qui prend le volant et

ne nécessite pas d’interaction humaine dans la

plupart des cas, bien que un humain a toujours

la possibilité de remplacer manuellement les

véhicules de niveau 4 ne peuvent fonctionner que dans

des zones limitées, c’est pourquoi ils

ont récemment pris en charge le covoiturage,

mais les véhicules de livraison pourraient également

fonctionner à l’intérieur d’une barrière géographique,

car nous avons déjà deux ans d’

expérience dans les tests sur son service de robo-

taxi avec le public, la société se

dit convaincue que le robovan sera

capable de gérer lui-même une variété de

scénarios de circulation différents, du centre-

ville aux tunnels en passant par les autoroutes à travers le réseau de zto

qui couvre plus de 99

villes et comtés de Chine, selon à zto

il est encore trop tôt dans le processus pour

fournir un calendrier détaillé sur quand nous

roulons en jmc commencera la production en série,

mais le porte-parole a déclaré que la prochaine étape

pour nous rouler sera de choisir un à trois

emplacements pour effectuer des tests pilotes afin de

vérifier les véhicules et la stabilité du système

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